Novas tecnologias sempre surgem para manter os tradicionais motores HD em linha. Algumas, que parecem ser grandes novidades, na verdade não passam do futuro revivendo o passado. Um exemplo disso foi o projeto Rushmore, que trazia um sistema de refrigeração liquida para os motores Twin Cam. Mas, a novidade era apenas no sistema de água abaixo, pois os cabeçotes, possuíam a mesma tecnologia dos cabeçotes das XR1200, que tinham circulação de óleo no lugar da água.
Agora, falemos sobre os rumores do novo projeto que parece vir por ai.
Registrado pelo nome de MILWALKEE EIGHT, com o registro das patentes nos links abaixo, trata-se de um motor com cabeçotes de 4 válvulas por cilindro, tecnologia conhecida no Brasil nos veículos 16 válvulas que apareceram em meadas dos anos 90.
http://www.trademarkia.com/milwaukeeeight-86321761.html http://www.markhound.com/trademark/search/J85SK54qC
Mas, esta grande novidade não é tão nova assim! A Buell e a Hemi já produziram cabeçotes com essa tecnologia no passado.
Nós, da GARAGE HENN, que trabalhamos muito com performance em HARLEY DAVIDSON, vemos como um bom projeto para desempenho, principalmente em altas rotações, que permite upgrades de motor com rendimentos muito maiores pois, neste sistema, o fluxo de ar dentro do cilindro aumenta aproximadamente em 50% em relação aos motores com 2 válvulas. Com a vela de ignição no centro das válvulas, normalmente se necessita menos avanço de ignição, o que permite trabalhar com maior taxa de compressão. Testes nos motores 96 mostraram um ganho de 20 hp de potencia em relação ao cabeçote tradicional com 2 válvulas. Além disso, pela foto do filtro de ar, estão passando os motores para 107 com essa tecnologia, o que traz mais benefícios ainda.
Agora, é aguardar e ver como realmente irá chegar essa tecnologia, mas vejam nas fotos abaixo os projetos já existentes:
