Indicamos este serviço desde zero km, pois a Harley normalmente vem com a caixa de direção sem lubrificação e o óleo de suspensão dianteira não é o adequado para rodar em nossas vias. A não execução deste serviço pode trazer perda de estabilidade e danos à suspensão e à caixa de direção da moto.
Consulte os valores deste serviço para sua moto, fazendo junto com a revisão completa, você ganha um desconto de R$ 200,00.

A caixa de direção (rolamentos entre a suspensão dianteira e o quadro) só mostra desgastes quando é tarde demais. O principal indício de falta de ajuste (ou necessidade de troca de rolamentos) é a moto imprecisa para manter trajetória. A moto fica “desobediente”, difícil de pilotar. É possível avaliar o estado da caixa de direção com a frente sem contato com o chão, girando o guidão. O “calo” formado se mostra com os movimentos do guidão que, em determinada posição de esterço, ou se move com ruídos ou travando.

Utilizamos fluidos nas quantidades corretas e nas viscosidades mais indicadas para cada uso, fazendo com que a suspensão funcione mais adequadamente, trazendo maior conforto, estabilidade e segurança para a pilotagem.

O sistema de injeção eletrônica conta com muitos sensores e atuadores espalhados pelo motor e ainda dependem do perfeito funcionamento das peças mecânicas para que consiga manter o funcionamento correto do motor.

Quando o motor está funcionando de forma irregular, o ideal é fazer essa revisão para poder verificar todos os componentes e fazer a moto funcionar perfeitamente como se fosse nova.

Para que tenhamos precisão no diagnóstico, utilizamos muitos equipamentos e é preciso conhecimento técnico para interpretar todos os resultados, nessa revisão são verificados:

• Compressão do motor
• Pressão e vazão da bomba de combustível
• Limpeza e teste das válvulas de injeção (bicos de injeção)
• Descarbonização do corpo de injeção, coletor de admissão, válvulas de admissão e cabeça do pistão
• Verificação do estado e calibração das velas
• Verificação do filtro de ar
• Verificação do sistema de exaustão
• Verificação da tensão da bateria, sistema de carga e pontos de aterramento
• Leitura de códigos de falha e todos os parâmetros de funcionamento do sistema de injeção
• Testes com multímetro e osciloscópio quando houver desconfiança de algum circuito ou sensor

Utilizamos ainda o dinamômetro para finalizar o diagnóstico com mais precisão.

nossos scanners são ferramentas de diagnóstico comparável ao equipamento de diagnóstico original, com alguns recursos adicionais. Com eles é possível ler dados da maioria dos sensores instalados na motocicleta. As informações sobre a função correta dos sensores ou atuadores na forma de mensagens de erro também são salvas nos sistemas eletrônicos. Essas mensagens de erro geralmente podem ser identificadas como permanentes ou temporárias, o que pode ser importante caso a falha ocorra esporadicamente e, geralmente, fora da oficina de reparação. Também é possível controlar alguns atuadores e assim verificar sua funcionalidade diretamente ou por medições adicionais.

Por exemplo, é o caso da configuração eletrônica de um acelerador, da função de válvulas de injeção, da função de ignição etc. O dispositivo para diagnóstico em série é basicamente um equipamento que permite que uma pessoa se comunique com sistemas eletrônicos da motocicleta da forma compreensível para um ser humano. No entanto, não é apenas um leitor. Em muitos casos, seu uso é indispensável para várias funções de configuração durante a manutenção ou reparos, especialmente no caso de substituição de alguns componentes.

Visão geral das unidades de controle que podem ser diagnosticadas e funções:

• Módulo de ignição
• EFI (módulo eletrônico de injeção de combustível)
• TSSM (TurnSignal Security Module)
• HFSM (módulo de segurança)
• BCM (BoardControl Module)
• Calibrações (Speedo, tacho e módulo de instrumento)
• Módulo ABS (modelos Delphi + CAN)
• Rádio
• Thunder MAX EFI
• Verificar e limpar os códigos de problemas de diagnóstico
• Verificar dados de identificação (número de peça, número de VIN)
• Monitora dados em tempo real
• Teste de atuadores

Relatório de motocicleta

• Procure e identifique todas as unidades de controle embutidas
• Leia a memória do código de falha
• Apague a memória do código de falha por um botão
• Gerar e imprimir um relatório de diagnóstico
• Leitura de odômetro

O relatório de diagnóstico é impresso em arquivo PDF após o relatório de motocicleta bem sucedido.

Toolbox

Funções especiais

• Substituição do módulo (TSSM, HFSM, BCM)
• Serviço ABS (sangria eletrônica e configuração, modelos Delphi + CAN)
• ACR (liberação de compressão automática durante o início)
• Piloto automático, atuador de exaustão, EITMS
  • Habilitar/desabilitar
• Configuração do interruptor de suporte lateral (pezinho)
  • Todos os modelos
• Configuração da válvula solenoide de entrada em modelos CAN
  • Apenas modelos da CAN
• Personalização de rádio alto-falantes
  • Todos os modelos
• Configuração de áudio J&M
• Configuração Telltale ABS (modelos CAN)
• Emparelhamento de rádio
• Pareamento de velocímetro (modelos CAN)
• Redefinir AFV
• Ajuste de marcha lenta
• Personalização TSSM
  • PIN (leitura/alteração)
  • Autoarmar (desativar/habilitar)
  • Instrução de atribuição FOB principal
• Personalização HFSM
  • Key FOB (atribuição/substituição)
  • PIN (leitura/alteração)
  • Autoarmar (desativar/habilitar)
  • Sidecar (desabilitar/habilitar)
  • Modo de serviço (desativar/ativar)
• Customização do BCM
  • Key FOB (atribuição/substituição)
  • PIN (leitura/alteração)
  • Autoarmar (desativar/habilitar)
  • Sidecar (desabilitar/habilitar)
  • Modo de serviço (desativar/ativar)
  • Configuração das luzes (desativar/habilitar)
  • Keyless, ignição sem chave (desativar/ativar)
• Desarmar (módulo HFSM/BCM)
  • PIN (leitura/atribuição) FOB em moto armada
• Configurações das unidades do odômetro
  • km/mil