Remapeamento de injeção em dinamômetro + Tuning Dongle

Quando fazemos alterações em uma motocicleta para aumento de performance, desde o Stage 1 até preparações mais avançadas, é obrigatório recalibrar todo o sistema para que ele atenda às novas configurações.

O remapeamento do sistema de injeção traz diversos benefícios para a moto:

1. Aumento de potência
2. Aumento de torque
3. Funcionamento do motor “redondo” (sem falhas)
4. Aumento do limite de corte de RPM
5. Aumento de limite de corte de velocidade
6. Aumento da vida útil do motor
7. Redução da temperatura do motor
8. Redução da marcha lenta do motor
9. Redução do consumo de combustível
10. Redução dos estouros no escapamento
11. Outras configurações (keyless, setups, etc)

No remapeamento, trabalhamos muitas tabelas do sistema da moto. As principais são:

Eficiência volumétrica (VE)

As tabelas de VE indicam ao ECM a eficiência do fluxo de ar de cada cilindro em porcentagem. Estas tabelas devem ser ajustadas individualmente. A correta calibração da VE é a base para bons resultados na regulagem do motor, pois são valores de referência para a quantidade de ar entrando no cilindro, quanto maior o valor da VE, o sistema entende que há mais ar entrando no cilindro. Quanto menor o valor da VE, o sistema entende que há menos ar entrando no cilindro.

Relação ar/combustível

Esta tabela afeta o alvo da relação ar/combustível de ambos os cilindros, dianteiro e traseiro, simultaneamente. Os valores maiores tornam o alvo da AFR mais pobre (que significa menos combustível). Os valores menores tornam o alvo da AFR mais rico (que significa mais combustível). Importante levarem consideração a relação correta do combustível utilizado para calibrar perfeitamente esta tabela.

Avanço da ignição

As tabelas de avanço da ignição controlam o tempo da ignição de cada cilindro independentemente. Esta tabela mapeia o tempo da ignição em graus, antes do ponto morto superior. Os valores maiores avançam o tempo da ignição. Os valores menores retardam o tempo da ignição.